日前，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》），宣布新能源汽车购置税减免政策将延长至2027年年底。其中，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。

中国银河证券研报表示，新能源车购置税减免延期政策落地有望稳定市场预期，叠加商务部办公厅“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季促消费活动等刺激消费措施，有望对车市中长期的稳定发展形成助力，支撑汽车复苏态势的延续。

多款车型可足额享受购置税减免，新能源销量有望创新高

(资料图)

延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，蔚来CEO李斌、理想CEO李想等新势力高层直接下场叫好。

不只利好新势力，对于吉利等传统主机厂而言，稳定的中长期减免政策和市场，更有利于其转型新能源，增强转型过程的连贯性，提升产品竞争力。

同时，财政部预估2024年至2027年减免车辆购置税规模将达到5200亿元，相当于给消费者发大红包，降低购买成本。根据我国车辆购置税的计算规则，购车发票为“价税总计”金额，意味着购置33.9万元以下车型均能足额享受购置税减免。吉利汽车旗下极氪正好就是30万级区间的代表。

以极氪001为例，如果消费者购买极氪001 WE版，购置税减免金额达3万元，相当于变相帮助消费者省掉3万元。而这还只是单款车型，如若多款热销车型集中放量，吉利新能源销量有望进一步增长。

明确车电分离减免标准，换电模式购车成本明显降低

和以往最大的区别在于，此次《公告》明确对“换电模式”新能源汽车的车辆购置税计税价格进行说明。即动力电池与不含动力电池的新能源汽车分别核算销售额并分别开具发票的，依据购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价，作为车辆购置税计税价格。简单来说，如果选择车电分离模式，消费者的购车成本将进一步降低。

吉利旗下定位换电轻出行的睿蓝汽车毫无疑问将直接获益。睿蓝汽车官网显示，换电车型睿蓝枫叶80V优行版整车售价15.98万元。如果定价不变，消费者在2026年购买该车需要支付近千元的购置税。但消费者选择电池租赁模式，睿蓝枫叶80V优行版的车身价格为9.98万元，能全额享受购置税减免政策。

对于普通消费者而言，换电模式也并未增加用车成本。目前，睿蓝汽车电池每月租赁成本798元，如果按照1.2元/度的成本计算，每公里里程费0.2元。

当然，车辆购置税对换电车型的政策倾斜，又有利于厂商进一步扩大换电站等基础设施建设。吉利汽车曾表示，到2025年将确保5000个电动汽车电池更换中心。

中长期规划更加明晰，加速车路云协同发展

为何政府延长4年购置税减免？其背后深意是通过新能源汽车产业发展，整合电动化、网联化和智能化。工业和信息化部副部长辛国斌表示，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。智能网联技术又会反向赋能电动化发展，二者融合共生、相互促进。

辛国斌指出，下一步工作重点是坚持“车—能—路—云”融合发展，包括建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台，形成统一的接口、数据和通信标准，进一步提升网络感知、云端计算能力。

值得注意的是，在打造车云一体上，吉利汽车其实早已布局，并走在行业前列。今年年初，吉利亮相全球首个“云、数、智”一体化超级云计算平台吉利星睿智算中心，目前拥有超算服务器1000多台，云端总算力达81亿亿次每秒，预计到2025年，算力规模将扩充到120亿亿次每秒，计算能力达到EFLOPS级别。大算力的云端支持，可以将海量车端数据处理分析后回传，完成复杂场景处理，实现车云协同、数据共享，推动吉利智能化进程。在5月举行的国际算力大会上，吉利星睿计算中心·智能仿真平台上榜中国制造业算力第一。

同时，在V2X的背景下，吉利汽车还建立起软硬件闭环，去年量产的中国首颗7nm系统级芯片龙鹰一号已前装在领克08上。而领克08搭载的车机系统Flyme Auto的开发商魅族科技也被吉利纳入版图，软硬件耦合，也能更好激发产品智能化、网联化的性能。

随着政府在未来4年进一步明确新能源技术引导方向，吉利也将进一步扩大在车路云领域的投入，提升车型智能化水平。不只在传统车企中取得领先，也将和新势力展开正面竞争。

购置税减免再次延长，对于传统整车厂代表吉利而言，更能在未来的新能源规划中做到提前量。未来，吉利的身份将不仅仅只是汽车制造商，也将成为补能体系供应商、基础技术的服务商，最终带动新能源板块体量的增长。

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