港口货物吞吐量减少直接冲击了码头工人与货车司机的生计，货运公司负责人表示，现在在任何一个美国的港口都会发现很多愤怒的货车司机。

洛杉矶港货运公司负责人 安东尼奥：你去任何一个(美国)港口，都会发现像我这样的人，他们会跟我说同样的话。很多愤怒的货车司机，正在失去生意、面临破产。

安东尼奥说，受关税政策影响，一旦他的货车出了毛病，换零件就成了大问题。

洛杉矶港货车公司负责人 安东尼奥：比如说，我的卡车起动机出了问题，美国产的起动机处于延期交货状态，所以现在只有非原厂的起动机。那是一款中国制造的起动机，它的价格从300美元(约合人民币2200元)，涨到了600多美元(约合人民币4400元)，而且我们还不一定能买得到。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡说，来自中国的货物约占洛杉矶港业务的45%，新关税政策下，美国部分主要零售商已暂停所有中国商品的发货。

美国洛杉矶港执行董事 吉恩·塞罗卡：进入5月份，我们预计下周(抵达洛杉矶港的)货物量，比去年同期下降35%。就整个5月而言，80多艘计划抵达的货运船只，已经有17艘被取消了。这将给洛杉矶港周边的供应链，以及劳动力市场带来巨大冲击。

塞罗卡表示，由于美国零售商在关税政策出台前已经囤货，发货量减少的负面影响预计将在5到7周后开始显现。

一家美国游戏店主说，她的店里囤积了大量玩具和游戏库存，库存也许可以支撑到今年九月。

记者：你看上去像囤积狂。

游戏店主 米里亚姆 ·阿拉米：我确实像囤积狂，要是你来我店里看看，你会看到我仓库后场堆满了货。

制造业不会回流 因为中国制造难以取代

根据美国全国零售商联合会(NRF)4月最新预测，2025年下半年美国集装箱进口量将同比下滑超过20%。美国物流公司从业者博伊德说，这必定会造成商品价格上涨，直接影响消费者。博伊德还指出，美国政府反复提出的所谓“制造业回流”其实很难实现。

物流公司执行事务合伙人 山姆·博伊德：“制造业回流”的概念，对那些远离实际制造业的人来说，听起来很美好。但中国在制造方面积累了如此丰富的经验，无论是美国还是中国的邻国，若想取而代之，都不可能像按个开关那样，立刻变成新的“世界工厂”。

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